28.08.2008 torstai

Heräsimme 08.00 ja lähdimme aamiaisen jälkeen pyykkikassien kanssa etsimään pesutupaa annettujen ohjeiden mukaan. Pesutupaa ei löytynyt, mutta pesula kylläkin. Pyykit luvattiin pestä saman päivän aikana ja illalla saisi tulla hakemaan. Hinta oli 12 € säkki, jossa oli 2 – 3 Cylinda-annosta. Jätimme 2 säkillistä pyykkiä pesuun.

Nautimme rantakadulla kahvit. Tilasimme Americanot ja saimme puolen kahvikupin annoksen tuimaa kahvia, joka nostatti hiukset pystyyn. Palasimme veneelle ja aloitimme kannen pesun. Edellinen kannenpesu oli tapahtunut monta viikkoa sitten ennen Dubliniin tuloamme. Ukkonen jyrähteli ja salamat leiskuivat iltapäivällä.
Ukonilman ja sateen rauettua lähdimme tutustumaan sataman yhteydessä olleeseen linnakkeeseen. Linnake oli hieno taidonnäyte oman aikansa kivirakentamisesta. Linnake on tehty puolustautumista varten ja kaikesta ymmärsi, että hyökkääjän piti olla vahva ja taitava mikäli aikoi edetä viimeiselle sisäpihalle. Tykit olivat vielä paikallaan, mutta tuskin ampumakunnossa. Valmistusvuosi oli 1852.

Kävin hakemassa langonkiasennuksen viimeistelyyn kaksi 5m köydenpätkää ja pienen pikalukon. Yritin myös ostaa juomavesitankkiin laitettavia desifiointitabletteja, mutta en onnistunut löytämään. Kyselin ruotsalaisveneeltä käyttävätkö he jotain omissa vesitankeissaan ja kertoivat, että eivät käytä, mutta eivät ole enää juoneet tankkivettä, mutta käyttävät ruuanlaittoon. Se oli uskottavaa, ainakin isännän lasissa tuntui olevan useimmiten wiskiä.

Tunsin itseni väsyneeksi ja otin parin tunnin torkut iltapäivän kuluksi. Suomesta saamani kova antibioottikuuri ilmeisesti väsyttää kun olen tuntenut itseni väsyneeksi useana päivänä. Voihan se olla, että elimistö opettelee paikallisille tavoille ja haluaa siestaa.
Riitta ja Matti kävivät etsimässä kalakauppaa. He löysivät sellaisen, mutta eivät uskaltaneet ostaa kalaa. He päätyivät ostamaan illalliselle espanjalaista voimakkaasti maustettua lihaisaa makkaraa, erittäin maukasta ja tukevaa. Suomalaisesta tarjouksessa olevasta herkku grillimakkarasta jää pannulla usein jäljelle vain vetinen kuori ja rasvaa pannun pohjalle, tämä ei käyttäytynyt samalla tavalla. Illallisen jälkeen Riitta ja Matti keittivät vielä iltakahvit, mutta minä painuin pehkuihin ilman kahvia.
Aamulla on tarkoitus lähteä eteenpäin kohti Portoa.

27.08.2008 keskiviikko

Varsinainen herätys klo 08.00. Yöllä olin kuitenkin ollut hereillä. Kuulin keulahyttiin ankkurikettingin rahinan ja menin tarkistamaan antaako ankkuri periksi. Rahina johtui kuitenkin veneen pyörimisestä virtauksen mukana. Aamiainen oli normaali kaurapuuro pääruokana. Aamun lämpötila +15 astetta. Aamu oli usvainen, mutta lahti osoittautui oivalliseksi ankkuripaikaksi hiekkarantoineen. Täällä voisi olla vaikka useamman päivän. Emme olleet päässeet suihkuun kuuteen päivään ja mm sen vuoksi suuntasimme kohti Bayonan satamaa. Ankkuri nostettiin klo 10.10 ja saavuimme Bayonaan 12.10. Soitin laituripaikasta pursiseuran marinaan ja saimme sieltä laituripaikan. Meitä tultiin veneellä vastaan ja ohjattiin oikeaan paikkaan, sekä autettiin kiinnittymisessä. Satamaan tuli perässämme ruotsalainen vene edellisestä ankkuripaikasta. Se sai paikan vierestämme. Siellä oli myös ainakin yksi norjalainen Bavaria. Satamamaksu oli 31,91 € ja se sisälsi suihkun, sähkön ja internet liittymän, joka kuitenkin lakkasi toimimasta ensimmäisen illan jälkeen.
Satamassa on kaksi marinaa ja pursiseuran marina on vanhan linnan kupeessa hienolla paikalla. Pursiseuran nimi on Monte Real Club de Yates ( MRCY ). Ensimmäisen kerran matkan aikana oli käyttöä talven aikana tehdylle langonkille. Päätimme tehdä viimeistelyt ja asentaa sen paikoilleen. Siitä tuli toimiva. Vene siivottiin sisältä ja päästiin suihkuun ensimmäisen kerran Corkista lähdön jälkeen.
Ylermille houkutus lähteä Kutturaan kullankaivuuseen nousi ylivoimaiseksi ja hän lähti Madridin kautta kotimaahan. Minkähänlaista kultaa siellä etsitään? Meidän pitää nyt tulla toimeen vähemmällä kokemuksella. Emmeköhän selviä rantoja pitkin kohti etelää.

Ylermille kiitos neuvoista, opeista ja erityisesti toistuvista tietokilpailuista, jotka auttoivat Biskajalla pitkästymisen torjunnassa. Kysymyksissä tuli usein esille historia, josta huomasimme, että kotiläksyt olivat jääneet aikoinaan liian vähälle huomiolle.
Kaupassa käytiin ja illalliseksi oli tarjolla makkaroita, perunoita ja ruskeaa kastiketta. Ruokajuomaksi nautimme pullon punaviiniä, jossa hinta / laatusuhteesta oli ainakin hinta kohdallaan ( 1,25 €/0,75l ) ja laatu vastasi kotoisen Alkon edullisinta lajivalikoimaa.

26.08.2008 tiistai

Herättiin klo 07.30. Yö oli erittäin rauhallinen, ei ääniä eikä keikutusta. Puuro aamiaisen jälkeen ankkuri nostettiin 09.45 ja tavoitteena purjehtia lupaavissa tuulissa Vigon lähistölle. Arvioimme ajaksi 10 tuntia. Ylermillä oli vaikeuksia pelastusliivin pukemisessa. Liivi oli päällä väärin päin. Hän ihmetti kuinka se näin vaikeaa on, kun on joskus onnistunut valjastamaan hevosenkin. Arvelimme, että olisiko hevonen ollut niin fiksu, että olisi kävellyt itse valjaisiin.

Neljän tunnin purjehduksen jälkeen tuuli tyyntyi ja päätimme jatkaa koneella alkuperäiseen tavoitteeseen. Saavuimme 21.15 Vigon edustalla olevan Isla Del Faron itärannalle, joka osoittautui mainioksi ankkuripaikaksi. Sen oli valinnut yli kymmenen muutakin venettä. Illalliseksi tarjottiin kalkkunapastaa.

25.08.2008 maanantai 4. päivä Biskajalla

Yöllä tuuli vaimeni ja ensimmäisen vahdinvaihdon jälkeen yritimme auttaa matkantekoa nostamalla genaakkerin. Se ei auttanut, tuuli hädin tuskin sai pidettyä sen suorana. Genaakkeri vedettiin takaisin pussiinsa ja siirryttiin kone voimaan 6 tunnin ajaksi, jolloin tuuli oli taas noussut ja saimme kunnon kyydit. Päivän aikana näimme 3 valasta etäältä, delfiinejä ja pyöriäisiä, mutta kunnon kuvaa ei saatu vieläkään. Illan suussa olimme törmätä valaisiin, jotka havaitsimme viime hetkellä veneen edessä. Väistimme ja nekin uivat sukeltaen pois. Rannikkoa lähestyessämme näimme myös runsaasti laivoja, jotka reitillään kiersivät Espanjan luoteiskärkeä. Päivällä yritin mennä mastoon tikkaiden avulla, mutta ote ei pitänyt kunnolla ja sain hiertymän oikeaan pohkeeseen alas liukuessa. Sitä on pitänyt hoitaa.
Päätimme ajaa Ria De Camarinas sataman viereiseen lahteen ankkuriin. Siellä oli ankkurissa jo yksi englantilainen purjealus. Ankkuroimme veneen klo 21.20 ja matkaa oli kertynyt lokiin 620 Nm ja aikaa kului 4 vrk 1h 20 min.
Biskajan ylityksen kunniaksi poksautimme vuosi aiemmin lahjaksi saadun shampanjapullon. Aloitimme ruuan valmistuksen. Ruokana oli makkaraa, perunoita ja jälkiruokana kahvia ja kuorrutettua tiikerikakkua irlantilaisittain. Nukkumaan mentiin seuraavan vuorokauden aikana klo 01.00.

24.08.2008 sunnuntai 3. päivä Biskajalla

Yö oli kulunut vauhdikkaasti tähtien tuikkiessa ja kuun valaistessa. Ohi kulkenut alus oli tunnistanut meidät valonheittimensä avulla. Aluksen perässä oli punainen vilkkuva valo ja Ylermin tulkinnan mukaan se kuljettaisi jotain vaarallisia aineita. Päivän aikana vauhtia oli parhaimmillaan yli kymmenen solmua. Matti valmisti jauhelihakastiketta ja keitti perunoita. Ne nautittiin hyvällä ruokahalulla. Muita aluksia ei tullut näköetäisyydelle koko päivän aikana. Illalla ladattiin akkuja ajamalla koneella 3 tuntia.
Kolmannen vuorokauden matkaksi tuli 170 Nm.

23.08.2008 lauantai 2. päivä Biskajalla

Yöllä tuuli oli voimistunut ja kääntyi hiljalleen lounaaseen ja etelään. Muutimme veneen kurssia vastaavasti kohti kaakkoa. Ensimmäisen vuoron vaihdon jälkeen tuuli yltyi edelleen ja päätimme pienentää genuaa niin, että lopulta ulkona oli vain puolet ja isosta purjeesta 70%. Matti keitti onnistuneesti aamu puurot ja sai ne pysymään kattilassa. Lautaset eivät kuitenkaan pysyneet pöydällä ja puuro jouduttiin nauttimaan yksi kerrallaan seisaaltaan. Pystyssä pysyminen oli vaikeaa ja joka paikassa oli kova jyske ja pauke. Iltapäivällä tuuli oli kääntynyt kohti etelää. Me päätimme vaihtaa halssia ja purjehtia kohti länttä ettemme ajautuisi liian syvälle Biskajalle. Tällä halssilla purjehdimme 8 tuntia jolloin tuuli taas kääntyi, nyt länteen ja me jatkoimme styyrbuurihalssilla (?) kohti etelää.
Päivällä otin nälkäisenä kokkivuoron ja valitsin yksinkertaisimman valmispastan. Se nautittiin lusikoiden mukeista ruokajuomana vesi. Päivällä tuli sateen ja usvan keskellä näköetäisyydellä vastaan kaksi purjevenettä. Lämpötila oli aamulla +15 ja päivällä +17 astetta. Toisen vuorokauden matkaksi tuli 140 Nm.

22.08.2008 perjantai 1. päivä Biskajalla

Yövuoro sujui hyvin. Yhtä hinaajaa jouduttiin väistämään klo 2 aikaan. Aiemmin vastaan tuli hinaaja vetäen porauslauttaa. Tuuli pysyi hyvänä ja nopeus oli 8 solmun luokkaa koko yön. Ylermi oli aloittanut tietovisailut Matin ja muiden päänmenoksi ja viihdyttämiseksi. Mannerheimin hevosten nimet tulivat ylityksellä tutuksi.

Vahdin vaihdon yhteydessä aamu neljältä Riitta huomasi merenkäynnin vatsanpohjukassa. Hän asensi Iisalmen apteekissa suositellut rannekkeet paikoilleen. Sen tehosta ei ole täyttä varmuutta, mutta sanotaanhan, että jokainen tulee autuaaksi oman uskonsa kautta ja niin se orastava pahoinvointikin helpotti eikä uusinut enää kovemmassakaan kelissä. Päivä valkeni 06.30 ja Irlannin mantereesta oli näkyvissä enää heikko siluetti. Aamupuurot jätettiin kuitenkin väliin ja ne korvattiin puolen päivän mysleillä hillolla kuorrutettuina.
Päivän aikana matka jatkui mukavasti. Näimme pyöriäisiä veneen ympärillä, mutta ne olivat niin vikkeliä, ettemme saaneet kunnon valokuvaa. Lämpötila oli aamulla +12 ja päivällä vähän korkeampi. Näimme kolme valasta n. 50 metrin etäisyydeltä. Ne sukeltelivat ja etääntyivät veneestä, mutta niiden vesisuihkut näkyivät pitkään merenpinnalla.

Illalla ajoimme moottorilla 3 tuntia akkujen lataamiseksi. Aurinkoa ei ollut niin paljoa, että paneelit olisivat ladanneet akut päivällä. Virrankulutusta lisäsi lämmittimen päällä olo ja autopilotin ”response” – asetuksen ollessa 9, jolloin se vastasi veneen poikkeamiin aggressiivisesti. Muutin asetukseksi 3, jolloin pilotti työskenteli paljon rauhallisemmin. Ensimmäisen vuorokauden matkaksi tuli 140 Nm. Vuorot toimivat normaalisti, purjeita viriteltiin ja osallistuttiin Ylermin visailuihin eri elämän aloilta.